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    9月5日，中铁十一局职工驾驶大型铺轨机组将一对500米长钢轨，平稳地铺在枣阳市境内的无砟轨道板上，被誉为“湖北最美高铁线路”的武汉至十堰高铁全线正式铺轨施工。

    汉十高铁是湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，是武西高铁的重要组成部分，自汉孝城际铁路孝感东站引出，经随州、襄阳至十堰，线路全长399公里，设计时速350公里。由中铁十一局担负全线铺轨施工任务，计划2019年4月完成铺轨施工，2019年12月建成通车。汉十高铁是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。该条线路东连武汉枢纽，并通过京广客专连接武汉、长沙以及我国华南地区，通过在建的武九客专沟通华东地区；远期西连西安枢纽，并通过徐兰客专、银西快速铁路向西北地区辐射；中与郑万客专连接，沟通河南、华北及西南地区，是中西部客运专线的重要组成部分。

    汉十高铁串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和襄十随城市群联动发展，也大大缓解了汉丹线、襄渝线煤运压力。汉十高铁沿线经过安陆府河国家湿地公园、襄阳汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、武当山世界文化遗产（古建筑群）、武当山国家地质公园等十处重点保护区域；沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，连通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城、中国优秀旅游城市，可以称得上是湖北省境内一条重要的黄金旅游观光线路。

    汉十高铁采用新型大功率推送铺轨机。该设备采用新技术，实现了在困难区段（坡度达20‰且带曲线）的工况下，推送无压力。

    汉十高铁采用60kg/m钢轨，按一次铺设跨区间无缝线路设计。区间轨道结构为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，岔区采用轨枕埋入式无砟轨道。据中铁十一局集团汉十高铁铺架分部经理周斌介绍，全线共有道岔238组，为满足高速铁路行车需要，其中4组采用42号大号码高速道岔，技术含量高，施工工艺复杂，对道岔几何形位的准确性、持久性要求更高。为此，他们在以往施工的基础上不断进行技术创新，完善了一套技术成熟、工艺先进的施工方法，通过采用横向、竖向综合调节定位系统，可准确定位道岔框架几何尺寸，从而确保道岔施工质量合格率达到100％。汉十高铁铺轨采用的WZ500C型铺轨机组是国内自主研发生产的无砟轨道专用铺轨机械，日均铺轨可达9km，汉十铁路襄阳至孝感东段铺轨仅需3个月即可完成。为确保汉十高铁铺轨工程安全、优质、高效地完成，中铁十一局引进了铁路工程安全调度管理系统，该系统是一款集车辆安全管理、视频监控、远程调度、实时通讯、数据收集与整理等多种功能于一身的综合性安全调度管理平台。在使用过程中，实现远距离实时监控、实时通讯，更加及时的发现安全隐患，更加迅速的进行处理，从而大大降低了施工风险；同时通过此平台能够直观的监控工程进度、绘制列车运行图、收发和查询调度命令、下达施工计划，实现人员管理、存车管理和移动办公等功能。